Yapay zeka mühendisliğinde kaydedilen ilerlemeleri vurgulayan, oksijen ve kerosen yakıtlı bir yanma ile çalışan yeni bir aerospike motoru, 1, 100 lb (5, 000 N) itki üreterek başarılı bir sıcak ateşleme testi gerçekleştirdi. Bu motor, ileri düzey Büyük Hesaplamalı Mühendislik Modeli kullanılarak tamamen tasarlandı. Son teknoloji havacılık motorları üretmek genellikle yıllar süren karmaşık modelleme, test etme ve ince ayarlama süreçlerini içerir. Desenleri tanıma, karmaşık analizler yapma, sanal prototipler geliştirme ve sayısız model simülasyonu yapabilme yeteneğine sahip mühendislik yapay zeka sistemleri, doğru programlanıp eğitildiklerinde havacılık sektörünü beklenmedik şekillerde dönüştürüyor. Aksi takdirde, "çöp girerse, çöp çıkar" bilgisayar çağının başlangıcından beri geçerli olan temel bir kuraldır. Dubai merkezli LEAP 71, modern mühendislik yapay zekasının potansiyelini, daha sıra dışı roket motor tasarımlarından biri olan aerospike motorlarını ele alarak göstermektedir. Geleneksel roketler, Venturi nozulundan sonra motorun kızgın gazlarını kanalize etmek ve genişletmek için zil şeklinde bir nozul kullanır. Etkili olmakla birlikte, bu tasarımın önemli bir dezavantajı vardır: Her zil, belirli yükseklikler için özel olarak tasarlanmalıdır. Bu durum, roketlerin kalkış sırasında en iyi şekilde çalışırken, yükseldikçe ve hava basıncı azaldıkça verimsizleşmesine neden olur. Bu sebeple farklı roket aşamalarındaki motorlar değişiklik göstermektedir. İdealde, mühendisler değişken hava basıncına otomatik olarak uyum sağlayabilecek bir motor arayışındadırlar. Bir aerospike, motoru bir roket zilinin iç eğrisine benzeyen bir başlık veya eklentiye yapılandırarak bunu karşılar. Yanma gazları başlıktan geçerken, eğrisi bir zilin bir yanı olarak işlev görürken, çevresindeki hava diğer yanı oluşturur.

Sanal zil, değişen hava basıncına göre şekil değiştirir. 1950'lerden bu yana birkaç aerospike motor geliştirilmiş, hatta biri uçuş bile gerçekleştirmiştir, ancak bu yenilikçi konsepti, uygulanabilir bir uzay motoruna dönüştürmek hâlâ bir zorluktur. LEAP 71, bu sorunu ele almak için Noyron Büyük Hesaplamalı Mühendislik Modeli'ni uygulamıştır. Bu yapay zeka, havacılık uzmanları tarafından programlanmış ve eğitilerek, bir dizi giriş parametresini işlevsel bir tasarıma dönüştürmek için, termal davranışlar ve beklenen performans gibi çeşitli faktörler arasındaki etkileşimleri çıkarsamak üzere yapılandırılmıştır. Yapay zekanın çıktısı, performans tahminlerini, motor geometrisini, üretim spesifikasyonlarını ve diğer detayları iyileştirmek için yeniden değerlendirilir. LEAP 71'e göre, Noyron yeni aerospike'ı yaklaşık üç hafta içinde kendi başına tasarladı. Prototip, Endüstriyel 3D baskı yöntemi olan Seçici Lazer Ergitme yoluyla tek bir bakır blok olarak oluşturulup teste tabi tutuldu. 18 Aralık 2024'te motor, ilk test ateşlemesini geçerek 3, 500 °C (6, 300 °F) gaz sıcaklıklarına dayanmıştır. Bu girişim, İngiltere'nin Aylesbury kentindeki Airborne Engineering'de LEAP 71 tarafından yürütülen dört gün içinde dört motor projesinin bir parçasıydı. LEAP 71'in CEO'su ve Kurucu Ortağı Josefine Lissner, "Noyron’un fizik yeteneklerini bu motorun benzersiz karmaşıklığına uyacak şekilde genişlettik, " dedi. “Başlık, kriyojenik oksijenle dolu karmaşık kanallar tarafından soğutulurken, odanın dış kısmı kerosen yakıtıyla soğutulur. Bu testin sonuçlarından oldukça memnunum çünkü neredeyse tüm motor bileşenleri yenilikçi ve ispatlanmamıştı. Bu, fizik odaklı hesaplamalı yapay zeka yaklaşımımızın güçlü bir kabulüdür. ”