Tölvuvæðing ferla þróar sjóbifreiðar með því að gera þær meira sveigjanlegar, skilvirkari og umhverfisvænni. Gervigreind (AI) gegnir sífellt erfiðari og mikilvægustu hlutverki í þessum framförum. Á þýsku alþjóðlegu hafnarsýningunni í Hamborg verður þetta efni rædd umfangsmikið á AI CENTER, þar sem nýjafnar stofnanir munu kynna lausnir sínar. Með titlinum „Knúsa hafnarbreytinguna“ mun SMM 2024 leggja áherslu ekki aðeins á umhverfisvæna eldsneytisumbreytingu í hafinu heldur einnig á stafræna umbreytingu. Þar sem áætlað er að valkostur við lýsingu kolefnisneitandi skips verði sjaldgæfur og dýr, er mikilvægt að auka orkunýtni skipa – hvort sem er nýbyggingar eða reknir skip. Dominik Schneiter, forstjóri Swiss skipsviðgerðarframleiðanda WinGD og formaður CIMAC’s Digitalization Strategy Group, bendir á að endurbætur á núverandi skipum standi enn frammi fyrir stórum áskorunum. Stafræn tæki, Big Data og IoT (dahls-samskipti) tækni bjóða upp á víðtæk tól til að bæta rekstrarhagkvæmni skips verulega og uppfylla sívaxandi strangari reglugerðir. Til dæmis býður fyrirtækið Acceleron, tækni, heildstæðan lausn sem kallast Tekomar XPERT. Stafræn leið og hafnar framtíðarþing Vafalaust munu leiðandi alþjóðleg hafnarsýning í Hamborg sýna fjölbreytt úrval af nýstárlegum stafrænum vörum og þjónustum – allt frá skýjalausnum fyrir stöðugleikamat og sjálfvirkum eða hálfsjálfvirkum siglingakerfum til rauntíma flutningaeftirlits og traustari mótaðferða gegn tölvu- og netárásum. „Stafræn leið okkar mun gera aðgengi að sýnendum sem bjóða upp á viðeigandi vörur auðveldara fyrir iðnaðarmenn, “ útskýrir SMM-forstjóri, Christoph Lücke. Á 4.

september mun Hafnarmyndun framtíðarþingsins – sem verður frítt fyrir alla sýningargesti í fyrsta sinn – kynna sérfræðingar snjallar tækni og ræða um hagnýtar tildæmi um notkun AI. AI í brennidepli AI er að verða sífellt mikilvægi drifkraftur stafræningar í hafsins geiranum. „Á næstu tíu árum mun Gervigreind gegna sífellt meira hlutverki í okkar geira; hún getur jafnvel hjálpað til við að leysa álagsvanda með starfsfólki, “ segir Rolf Stiefel, svæðisstjóri hjá Bureau Veritas. Algengt dæmi eru sjálfvirkar drónaleitar sem greina ryð, sprungur og afmyndanir innan gáma. Florian Heinemann, fagstjóri stjórnunar á gagnainnskoðun og AI hjá stærsta línufélagi Þýskalands, lýsir fullviss að „þegar líður að 2030 muni öll viðskiptalíkön hjá Hapag-Lloyd vera byggð á AI. “ AI CENTER: vettvangur fyrir stofnanir Í takt við þessa þróun mun SMM 2024 leggja sérstaka áherslu á AI í gegnum AI CENTER í Hall B6, sem er heilt yfir til þess að kynna nýjustu AI-tækni og þær hafnir sem hún nýtist. „ Snjallir aðilar sem byrja að nota AI munu öðlast samkeppnisforskot, “ segir Ragnar Kruse, medstofnandi og forstjóri AI. HAMBURG og frumkvöðull að AI CENTER. Hann tekur fram að AI geti auk þess hámarkað hvaða viðskiptaferli sem er – frá sölu og markaðssetningu til þjónustu við viðskiptavini – og að mörg ný fyrirtæki séu nú að innleiða AI í ódýr forrit sem sýnt er á AI CENTER. Dæmi um það er sænska fyrirtækið Cetasol, sem býður iHelm forritið, hugbúnað sem framleiðir stafræna tvíburði af ýmsum gangaverkefnum skipsins. „Lausn okkar, iHelm, notar AI og gerir það að verkum að hún er mjög sveigjanleg og krefst ekki stórra endurbóta eða umbreytinga, “ segir Ethan Faghani, stofnandi og forstjóri Cetasol. Fyrirtækið heldur því fram að lausn þeirra geti minnkað eldsneytisnotkun um 10 til 25 prósent án þess að þurfa umfangsmiklar endurbætur. Verðlaun: AI fyrir hafið