Τα μέρη που στερούνται σωστής τεκμηρίωσης έχουν σχεδόν μηδενική αξία, και εκείνα με ελλιπή τεκμηρίωση έχουν ελάχιστα περισσότερη αξία. Μια πρόσφατη επιθεώρηση από τη διεθνή συμβουλευτική εταιρεία Deloitte αποκάλυψε ότι πάνω από το 60% των προβλημάτων κατά την παραλαβή εξαρτημάτων προέρχονται από ανεπαρκή ή απουσία εγγράφων, μεσημεριακά απαιτώντας κατά μέσο όρο 34 ημέρες για να επιλυθούν. Υπάρχει επίσης σημαντικός κίνδυνος ότι μέρη με πλαστά έγγραφα μπορεί να εισέλθουν στην αλυσίδα εφοδιασμού, τονίζοντας την κρίσιμη ανάγκη για ασφαλή αρχεία. Η τεχνολογία blockchain προτείνεται συχνά ως λύση. Αποτελείται από μια κρυπτογραφικά ασφαλή, αμετάβλητη αλυσίδα δεδομένων που καταγράφεται σε ένα ψηφιακό λογιστικό βιβλίο, επιτρέποντας σε οποιονδήποτε έχει πρόσβαση να επαληθεύσει την ιστορία ενός μέρους μέσω του hash ή του αριθμού μπλοκ του. Η Deloitte υποδεικνύει ότι το blockchain παρέχει μια μοναδική «κεντρική μεριά» προοπτική, περιγράφοντας την απόδοση ενός μέρους καθόλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής του, τόσο στην αλυσίδα εφοδιασμού όσο και κατά τη λειτουργία.

Αυτή η μέθοδος επιτρέπει την πλήρη τεκμηρίωση της ιστορίας κάθε μέρους, διασφαλίζοντας τη διατήρηση της αξίας του περιουσιακού στοιχείου ενώ διευκολύνει τη διαχείριση αρχείων και την κοινοποίηση διαδικασιών. Ωστόσο, η υιοθέτηση του blockchain στον τομέα συντήρησης, επισκευής και λειτουργιών (MRO) στη Μέση Ανατολή είναι ακόμα περιορισμένη. Η MTU Maintenance δεν έχει υλοποιήσει ακόμη το blockchain, με ορισμένα μέλη του προσωπικού να παρακολουθούν απλώς την ανάπτυξή του. Η Lufthansa Technik επίσης δεν χρησιμοποιεί αυτή την τεχνολογία σήμερα, ενώ η Magnetic MRO δεν έχει άμεσες προγραμματισμένες εισαγωγές λόγω της εκτεταμένης μη υιοθέτησης. Αντίθετα, η Sanad, γνωστή για τις τεχνολογικές της προόδους, έχει εξετάσει προσεκτικά το blockchain και έχει πραγματοποιήσει μια επιτυχημένη πιλοτική εφαρμογή το 2019. Αυτή η πιλοτική εφαρμογή είχε στόχο να δημιουργήσει ένα ασφαλές δίκτυο κατανομής για την παρακολούθηση εξαρτημάτων, συνεργαζόμενη με την Block Aero Technologies για τους κινητήρες IAE V2500. Αν και η Sanad σκόπευε να επεκτείνει τη χρήση του blockchain μετά τον Covid, οι προτεραιότητες μετατοπίστηκαν σε άλλες καινοτομίες, αν και παραμένει μέρος του μακροπρόθεσμου σχεδίου τους. Στις Η. Π. Α. , μια μελέτη εννέα μηνών σχετικά με μη εξουσιοδοτημένα εξαρτήματα συνέστησε στους προμηθευτές να ψηφιοποιήσουν κρίσιμα έγγραφα και να αυξήσουν τη χρήση ψηφιακών υπογραφών, αποτέλεσμα συλλογικής προσπάθειας από αεροπορικές εταιρείες, OEMs και MROs για την καταπολέμηση προβλημάτων που σχετίζονται με ψευδή έγγραφα. Για να είναι αποτελεσματικό το blockchain, είναι απαραίτητη ευρεία υποστήριξη από το οικοσύστημα της αεροδιαστημικής, αλλά η εκτεταμένη υλοποίηση παραμένει απίθανη στο άμεσο μέλλον.