Osa, millel puudub korralik dokumentatsioon, on peaaegu väärtuseta, ja need, mille dokumentatsioon on puudulik, on vaid veidi rohkem väärt. Global consulting firm Deloitte'i hiljutine auditi tulemus näitas, et üle 60% osade vastuvõtmise probleemidest tuleneb ebapiisavast või puuduvast paberimajandusest, mille lahendamine võtab keskmiselt 34 päeva. Samuti on märkimisväärne risk, et varastatud dokumentatsiooniga osad võivad siseneda tarneahelasse, mis rõhutab turvaliste registrite kriitilist vajadust. Plokiahela tehnoloogiat pakutakse sageli lahendusena. See koosneb krüptograafia abil turvatud ja muutumatust andmekettast, mis on registreeritud digitaalses raamatupidamises, võimaldades kõigil, kes sellele juurde pääsevad, kontrollida osa ajalugu selle hash'i või plokki numbri kaudu. Deloitte märgib, et plokiahel pakub ainulaadset "osa-kesksest" vaadet, tuues välja osa jõudluse kogu selle elutsükli jooksul, nii tarneahelas kui ka toimimise ajal. See meetod võimaldab põhjalikku dokumentatsiooni iga osa ajaloo kohta, tagades varade väärtuse säilitamise ning hõlbustades registrite haldamist ja protsesside jagamist. Siiski on plokiahela kasutuselevõtt Lähis-Ida hooldus-, remondi- ja operatsioonide (MRO) sektoris endiselt piiratud.

MTU Maintenance pole veel plokiahela rakendamist ellu viinud, mõned töötajad jälgivad lihtsalt selle arendust. Lufthansa Technik ei kasuta samuti hetkel sellist tehnoloogiat ning Magnetic MRO-l puuduvad kohe plaanid selle rakendamiseks laialdase mitte-vastuvõtmise tõttu. Vastupidi, Sanad, mis on tuntud oma tehnoloogiliste uuenduste poolest, on plokiahela hoolikalt uurinud ja viinud 2019. aastal läbi eduka pilootprogrammi. See pilootprogramm soovib luua turvalise jaotuse registri osade jälgimiseks, tehes koostööd Block Aero Technologies'iga IAE V2500 mootori osas. Kuigi Sanad kavatseb pärast Covid'i oma plokiahela kasutust laiendada, on prioriteedid nihkunud teiste uuenduste suunas, kuigi see jääb nende pikaajalisse plaani. Ameerikas soovitas üheksa kuud kestnud uuring, mis käsitles volitamata osi, tarnijatel digitaliseerida olulised dokumendid ja suurendada digitaalsete allkirjade kasutamist, mis tulenes lennufirmade, OEMide ja MROde ühispüüdlustest vale dokumenteerimisega seotud probleemide vastu võitlemisel. Plokiahela tõhusaks muutmiseks on hädavajalik laialdane tugi lennunduse ökosüsteemist, kuid selle laialdane rakendamine jääb lühiajaliselt ebatõenäoliseks.