Deler som mangler skikkelig dokumentasjon er nesten verdiløse, og de med ufullstendig dokumentasjon har bare noe høyere verdi. En nylig revisjon utført av det globale konsulentselskapet Deloitte avslørte at over 60 % av problemene ved mottak av deler stammer fra utilstrekkelig eller fraværende papirarbeid, noe som ofte tar i gjennomsnitt 34 dager å løse. Det er også en betydelig risiko for at deler med forfalsket dokumentasjon kan komme inn i forsyningskjeden, noe som fremhever det kritiske behovet for sikre registre. Blockchain-teknologi foreslås ofte som en løsning. Den består av en kryptografisk sikret, uforanderlig datakjede som er registrert på et digitalt register, som gjør det mulig for alle med tilgang å verifisere en dels historie gjennom dens hash- eller blokknr. Deloitte indikerer at blockchain gir et unikt "del-sentrisk" perspektiv, som gir innsikt i en parts ytelse gjennom hele livssyklusen, både i forsyningskjeden og under drift.

Denne metoden muliggjør omfattende dokumentasjon av hver parts historie, som sikrer vedlikehold av aktivaverdien samtidig som den letter håndteringen av registre og deling av prosesser. Imidlertid er bruken av blockchain i MRO-sektoren (vedlikehold, reparasjon og drift) i Midtøsten fortsatt begrenset. MTU Maintenance har ennå ikke implementert blockchain, med enkelte ansatte som bare overvåker utviklingen. Lufthansa Technik bruker heller ikke for tiden slik teknologi, og Magnetic MRO har ingen umiddelbare planer om innføring på grunn av utbredt mangel på adopsjon. Derimot har Sanad, kjent for sine teknologiske fremskritt, grundig undersøkt blockchain og gjennomført et vellykket pilotprogram i 2019. Denne piloten hadde som mål å lage et sikkert distribusjonsregister for sporing av deler, i samarbeid med Block Aero Technologies på IAE V2500-motorer. Selv om Sanad hadde til hensikt å utvide bruken av blockchain etter Covid, skiftet prioriteringer mot andre innovasjoner, selv om det fortsatt er en del av deres langsiktige plan. I USA anbefalte en ni måneder lang studie om uautoriserte deler at leverandører digitaliserer kritiske dokumenter og øker bruken av digitale signaturer, som et resultat av et kollektivt samarbeid mellom flyselskaper, OEM-er og MRO-er for å bekjempe problemer relatert til falsk dokumentasjon. For at blockchain skal være effektivt, er bred støtte fra luftfartsøkosystemet avgjørende, men omfattende implementering forblir usannsynlig i nær fremtid.