Pjesët që i mungon dokumentacioni i duhur janë gati pa vlerë, ndersa ato me dokumentacion të papërfunduar mbajnë vetëm pak më shumë vlerë. Një auditim i fundit nga firma globale e këshillimit Deloitte zbuloi se mbi 60% e problemeve gjatë marrjes së pjesëve vijnë prej dokumenteve të pamjaftueshme ose të munguar, shpesh duke kërkuar mesatarisht 34 ditë për t'u zgjidhur. Ka gjithashtu një rrezik të konsiderueshëm që pjesët me dokumentacion të falsifikuar mund të kalojnë në zinxhirin e furnizimit, duke theksuar nevojën kritike për regjistra të sigurt. Teknologjia blockchain shpesh propozohet si një zgjidhje. Ajo përbëhet nga një zinxhir të dhënash të siguruara në mënyrë kriptografike, të pandryshueshme, të regjistruara në një libër digjital, i cili lejon këdo me qasje të verifikojë historinë e një pjese përmes hash-it apo numrit të bllokut. Deloitte tregon se blockchain ofron një pamje unike "qendrore për pjesët", duke detajuar performancën e një pjese gjatë gjithë ciklit të saj të jetës, si në zinxhirin e furnizimit ashtu dhe gjatë operacionit.

Kjo metodë lejon dokumentimin e plotë të historisë së çdo pjese, duke siguruar ruajtjen e vlerës së asetit ndërsa lehtëson menaxhimin e regjistrave dhe shpërndarjen e proceseve. Megjithatë, adoptimi i blockchain në sektorin e mirëmbajtjes, riparimit dhe operacioneve (MRO) në Lindjen e Mesme është ende i kufizuar. MTU Maintenance ende nuk e ka implementuar blockchain-in, ku disa punonjës thjesht monitorojnë zhvillimin e tij. Lufthansa Technik gjithashtu nuk përdor aktualisht një teknologji të tillë, dhe Magnetic MRO nuk ka plane të menjëhershme për introduktimin e saj për shkak të adoptimit të gjerë të pakët. Nga ana tjetër, Sanad, i njohur për përparimet e tij teknologjike, ka shqyrtuar ngushtë blockchain dhe ka realizuar një program pilot të suksesshëm në vitin 2019. Ky pilot kishte për qëllim krijimin e një libri të distribucionit të sigurt për ndjekjen e pjesëve, duke bashkëpunuar me Block Aero Technologies për motorët IAE V2500. Megjithëse Sanad kishte për intention të zgjeronte përdorimin e blockchain pas Covid, prioritetet kaluan në inovacione të tjera, megjithatë ajo mbetet pjesë e planit të tyre afatgjatë. Në SHBA, një studim prej nëntë muajsh mbi pjesët e paautorizuara rekomandoi që furnizuesit të digitalizojnë dokumentet kritike dhe të rrisin përdorimin e nënshkrimeve digjitale, një rezultat i një përpjekje kolektive nga kompania ajrore, OEM-të dhe MRO-të për të luftuar problemet e lidhura me dokumentacionin e rremë. Për këtë blockchain të jetë efektiv, mbështetje e gjerë nga ekosistemi i aviacionit është thelbësore, por implementimi i gjerë mbetet i paqartë në të ardhmen e afërt.