Darbinieki uzņēmumā Li Auto arvien vairāk gaida skaidras stratēģijas, kā kļūt par uzņēmuma vājās pārdošanas problēmas risinājumu, neraugoties uz izpilddirektora pastāvīgo uzmanību uz mākslīgā intelekta (MI) iniciatīvām. Li Auto plāno ieviest humanoīdus robotus un tos atklāt pēc iespējas ātrāk. Nu nesenā iekšējā sanāksmē Li Xiang, uzņēmuma dibinātājs, priekšsēdētājs un izpilddirektors (NASDAQ: LI, HKG: 2015), atkārtoti uzsvēra uzņēmuma stingro uzmanību uz mākslīgo intelektu. Tomēr darbinieki vairāk vēlējās dzirdēt pieejas, kā risināt lēnās pārdošanas problēmas. Pirmdienas rītā Pekinas laika – Eiropā tas bija vēls vakars – Li rīkoja gandrīz divu stundu tiešsaistes vispārēju sapulci, galvenokārt koncentrējoties uz viņa viedokli par MI tendencēm, ziņoja vietējais medijs 21jingji. Sanāksme tika sasaukta ar ļoti īsu brīdinājumu un bez iepriekšējas brīdināšanas. "Mēs par to uzzinājām tikai pagājušajā vakarā, ka šī sapulce nebūs visiem darbiniekiem pieejama, bet tikai izņēmuma gadījumos, " dalījās ar 21jingji kāds darbinieks. Sanāksmes laikā Li uzsvēra, ka 2026. gads ir pēdējais izdevīgais brīdis jebkuram uzņēmumam, kas vēlas kļūt par līderi mākslīgajā intelektā, un paredzēja, ka 4. līmeņa autonomās vadības sasniegšana būs iespējama līdz 2028. gadam visā pilnībā. Viņš uzsvēra, ka Li Auto mērķis ir stiprināt savu zīmola identitāti kā uzņēmumam, kas balstīts uz ienākošo intelektu, ne tikai kā mobilā mājokļa ražotājam. Papildus automobiļiem, Li paziņoja par plāniem ieviest humanoīdus robotus un tos neatliekami atklāt, ziņoja 21jingji. Lai labāk konkurētu MI jomā, Li Auto plāno pārstrukturēt savas komandas, sadalot pētniecību un attīstību (P&A) pa pamatformu, programmatūru un aparatūru.

Gan transportlīdzekļi, gan roboti tiks vadīti no aparatūras nodaļas. Neskatoties uz šiem MI plāniem, darbinieku neapmierinātība ir pieaugusi uzņēmuma pārdošanas krituma dēļ, kritizējot izpilddirektora turpmāko uzmanību uz mākslīgo intelektu, nevis uz steidzamiem pārdošanas jautājumiem. Uz uzņēmuma iekšējās sociālās platformas daudzi jautāja, kam īsti paredzēta visa sapulce, ziņoja 21jingji. Viens darbinieks komentēja: "MI šobrīd nav mana prioritāte vai vissteicošākais jautājums. Es vēlos dzirdēt mūsu galvenos uzdevumus un kopējo 2026. gada stratēģiju. " 2025. gadā Li Auto piegādes samazinājās par 18, 81%, sasniedzot 406 343 vienības, ar kritumiem lielākajā daļā mēnešu. Pagājušajā nedēļā radās ziņas, ka Li Auto apsver slēgt dažas veikalus, lai uzlabotu efektivitāti, ko uzņēmums vēlāk apstiprināja, skaidrojot, ka plašāku slēgšanu nebūs. Citi ķīniešu elektrisko automobiļu ražotāji, piemēram, Nio Inc (NYSE: NIO, HKG: 9866) un Xpeng (NYSE: XPEV, HKG: 9868), arī ievērojami iegulda mākslīgajā intelektā, bet ar atšķirīgām stratēģijām. 14. janvārī Nio vadītājs, priekšsēdētājs un izpilddirektors Viljams Li paziņoja par plāniem palielināt ieguldījumus MI šogad, prognozējot, ka darbinieki dziļi integrēs MI inovāciju, lai uzlabotu produktu konkurētspēju un darbības efektivitāti. Nio izveidojis AI ārkārtas grupu (AGI), kas veicinās MI ieviešanu visā uzņēmumā, lai uzlabotu pētniecību un attīstību, rūpniecību un piegādes ķēdes procesus. Xpeng ir laidis klajā savu dzelzs humanoīdu robotu, tagad otrajā versijā. 2025. gada oktobrī Xpeng iecēla AI ekspertu Liu Xianming kā vadītāju savā autonomās vadības centrā, signalizējot par pastiprinātu uzmanību uz mākslīgo intelektu.