Nhân viên của Li Auto ngày càng mong đợi có những chiến lược rõ ràng để đảo chiều doanh số yếu của công ty, bất chấp CEO vẫn tập trung vào các sáng kiến về trí tuệ nhân tạo (AI). Li Auto dự định ra mắt robot nhân hình và công bố chúng càng sớm càng tốt. Trong một cuộc họp nội bộ gần đây, ông Li Xiang, nhà sáng lập, chủ tịch và CEO của Li Auto (NASDAQ: LI, HKG: 2015), đã nhấn mạnh lại tầm quan trọng của trí tuệ nhân tạo đối với công ty. Tuy nhiên, các nhân viên lại quan tâm hơn đến các phương án giải quyết tình trạng doanh số chậm chạp. Vào sáng thứ Hai theo giờ Bắc Kinh, Li đã tổ chức một cuộc họp trực tuyến toàn thể kéo dài gần hai giờ cho nhân viên, chủ yếu tập trung vào các quan điểm về xu hướng AI, theo các phương tiện truyền thông địa phương 21jingji. Cuộc họp được triệu tập với thời gian rất ngắn và không báo trước. “Chúng tôi chỉ được thông báo tối hôm qua rằng cuộc họp này không dành cho tất cả nhân viên mà chỉ cho một nhóm chọn lọc, ” một nhân viên chia sẻ với 21jingji. Trong buổi họp, ông Li nhấn mạnh rằng năm 2026 là cơ hội cuối cùng để bất kỳ công ty nào muốn trở thành lãnh đạo trong lĩnh vực AI, và dự đoán rằng việc lái xe tự động cấp độ 4 sẽ có thể đạt được muộn nhất vào năm 2028. Ông nhấn mạnh rằng Li Auto hướng tới việc nâng cao nhận diện thương hiệu như một công ty tập trung vào trí tuệ thể thể, chứ không chỉ đơn thuần là nhà sản xuất nhà di động. Ngoài các phương tiện, Li còn công bố kế hoạch ra mắt robot nhân hình và sẽ công bố chúng ngay lập tức, theo báo cáo của 21jingji. Để cạnh tranh tốt hơn trong lĩnh vực AI, Li Auto sẽ tổ chức lại các nhóm, chia R&D thành các lĩnh vực mô hình nền tảng, phần mềm và phần cứng.

Cả xe cộ và robot sẽ được quản lý trong nhóm phần cứng. Dù có những kế hoạch về AI, sự bất mãn của nhân viên ngày càng tăng do doanh số của công ty suy giảm, và nhiều người chỉ trích việc CEO vẫn tập trung vào AI hơn là các vấn đề doanh số cấp bách. Trên nền tảng mạng nội bộ của công ty, nhiều người đã đặt câu hỏi về mục đích của cuộc họp toàn thể, theo 21jingji. Một nhân viên bình luận, “AI không phải là ưu tiên hàng đầu hay vấn đề cấp bách nhất đối với tôi hiện tại. Tôi muốn nghe về những nhiệm vụ trọng tâm của chúng ta và chiến lược tổng thể cho năm 2026. ” Năm 2025, số lượng xe giao của Li Auto giảm 18, 81% xuống còn 406. 343 chiếc, với hầu hết các tháng trong năm đều có giảm. Tuần trước, có tin đồn rằng Li Auto đang xem xét đóng một số cửa hàng để nâng cao hiệu quả, nhưng sau đó công ty đã xác nhận, làm rõ rằng sẽ không có chiến dịch đóng cửa quy mô lớn nào diễn ra. Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc khác như Nio Inc (NYSE: NIO, HKG: 9866) và Xpeng (NYSE: XPEV, HKG: 9868) cũng đang đầu tư mạnh vào AI nhưng theo các chiến lược khác nhau. Trong một cuộc gặp nhân viên ngày 14 tháng 1, nhà sáng lập, chủ tịch và CEO của Nio, William Li, đã công bố kế hoạch tăng cường đầu tư vào AI trong năm nay và kỳ vọng nhân viên sẽ tích hợp AI một cách sâu rộng để nâng cao khả năng cạnh tranh sản phẩm và hiệu quả hoạt động. Nio đã thành lập một ủy ban AI cấp cao nhằm thúc đẩy việc ứng dụng AI trong toàn bộ hoạt động kinh doanh để cải thiện quy trình nghiên cứu và phát triển, sản xuất, cùng chuỗi cung ứng. Xpeng đã ra mắt robot nhân hình Iron của mình, hiện đang ở phiên bản thứ hai. Vào tháng 10 năm 2025, Xpeng bổ nhiệm chuyên gia AI Liu Xianming làm trưởng trung tâm lái xe tự động của công ty, báo hiệu sự tăng cường tập trung vào lĩnh vực AI.