სან-დიეგოს დაცვითი ტექნოლოგიების კომპანია Shield AI-მ სამშაბათს წარადგინა AI-სამთავრობო გამოკეტილი fighters jet-X-BAT, რომელიც ბრტყელგამომგვანეს (VTOL) სარტყელის გარეშე, პენტაგონის ხედვა იმისა, რომ სუპერავტონომიალური დრონები სამოქალაქო მრჩეველებთან ერთად სავსეობით ომის მიზნებს ასრულებენ, წინსვლაა. ვაშინგტონში წარდგენილი თვითფრინავი მუშაობს Shield AI-ის Hivemind სერთიფიკატზე, Designed to work in GPS- და კომუნიკაციების არარსებობის გარემოებებში. X-BAT გამორჩეულია VTOL შესაძლებლობით, საბრძოლო კლასის მუხრუჭით, 2000-ზე მეტი ნავიგაციული საზღვრის ძალით, სრული მისიის ტვირთით, და ოპერატიული ზევით ზევით ზეციდან 50, 000 ფუტზე მაღლა. Shield AI-ს ყურადღებას ხვეწს თვითმართვადი, გაფართოებული მანძილი, მრავალთვალო ფუნქციები და დამოუკიდებლობა, რაც იქცევა საჰაერო ძალების გადამწყვეტი სამომავლო სიძლიერის და ადაპტაციისთვის. Armor Harris, Shield AI-ს უმაღლესი ვიცე პრეზიდენტი თვითფრინავის მიმართულებით, ხაზგასმით აღნიშნა, რომ VTOL და მანძილი ამცირებს მიწის მოწყობილობის მოწყვლადობას და დამოკიდებულებას სატანკო დახმარებაზე, ხოლო მრავალთვალო შესაძლებლობა კრიტიკულად მნიშვნელოვანია მუდმივად მომავალი საფრთხეების თაობაში. ეს თვითფრინავი უზრუნველყოფს შიგნეული და გარე იარაღის კონფიგურაციებს საპირისპირო საჰაერო ძალების, ელექტრონული საბრძოლო და დაზვერვის მისიისთვის, რაც აძლევს სამი X-BAT-ს შესაძლებლობას, ჩამონათვალის სარტყელის საკიდში ერთ კონვենցიური ფაიტერის ან ჰელიკოპტერის ფარგლებში. თანადამფუძნებელი და ყოფილი საზღვაო მარინეტი ბრანდონ ცენგ უწოდა ურაკანოავტოფარავან საჰაერო ძალების “სავალდებულო ღვთისმეტყველებას”, რომელიც უზრუნველყოფს მუდმივობას, რისთვისაც აქვს ინტერესი, სისწრაფე, დაცულობა და დიპლომატიური სარგებლობა. აღნიშნული თვითფრინავი გამიზნულია შეყვანილი იარაღის კონფიგურაციების მხარდაჭერა, მათ შორის შეტევისთვის, საპირისპირო საჰაერო დაცვის, ელექტრონული ომის და დაზვერვის მისიისთვის, რამაც საშუალება მისცეს სამი X-BAT-ი ფაიტერის სორტის გვერდით მოთავსდეს. კო-_FOUNDერ და ექსკლუზიური Navy SEAL-ი ბრანდონ ცენგ მიიჩნევს, რომ ურაკანოავტოფარავანი “დეტერენსის წმინდა საგნის” როლს ასრულებს, რომელიც უზრუნველყოფს წარმოქმნის მუდმივობას, მოძრაობას, სიცოცხლისუნარიანობას და დიპლომატიური მოქმედების შესაძლებლობას. ფასის შედარებით სხვა კავშირულ საბრძოლო თვითფრინავის (CCA) პროგრამებთან, X-BAT-ი შესაძლო გადახედვით დაახლოებით ათჯერად მაჩვენებს ხარჯების ეფექტიანობას, რომლითაც შემცირებულია პილოტის სწავლება და რისკი.

მიუხედავად იმისა, რომ Shield AI-მ არ გამოაცხადა კონკრეტული მომყიდველები სხვა CCA პროგრამებს, ის ავრცელებს, რომ მათ ძლიერი ინტერესი აქვთ. მიწის ბაზერულმა ტესტებმა დაადასტურა თვითმფრინავის ჩამონტაჟი, მუხრუჭის შესაძლებლობა და VTOL ფუნქცია; პირველი გაშვებები დაგეგმილია 2026 წლის შემოდგომისთვის და 2028 წელს სავსე მისიის დემონსტრაციებისთვის. X-BAT სრულად გითავსაა სირიული გარემოში, რაც ადაპტირებადობის და სამოქმედო შესაძლებლობას ზრდის პენტაგონის CCA-პროგრამაში, რომელიც მიზნად ისახავს AI-სამთავრობო დრონების გამოყენებას, როგორც ძალის გამრავალფეროვნებლად, ადამიანური ფრენით გამაგრებული თვითფრინავების გვერდით. კონგრესის საგრანტო სამსახურის ცნობით, მათი გადმოსახედიდან არის დაგეგმილი 1, 000 CCA, დაახლოებით ორი ერთეულს მოწინავე თვითფრინავისათვის. 2024 წლის მაისში, ყოფილი ავიაციის მდივანი ფრანკ კენდელი ასცდა ავტონომიურ F-16 (X-62A VISTA), სადაც მან აჩვენა AI-სამოქალაქო დაჯიუტატი საბრძოლო სროლაში, დაასახელა AI-სამოქალაქო დაჯიუტატის გადაწყვეტილების მტკიცე რწმენა. Shield AI-მა მომზადებული სერვისს გადასცა მისიის თვითმფრინავების გარე სული და კონფიგურაციები RTX-თან ერთად, როცა General Atomics და Anduril აშენებენ პირველ ათეულ თვითფრინავებს, და წარმოების გადაწყვეტილებები 2026 წლის ფისკალური წლამდე მოსალოდნელია. თუმცა, პენტაგონის დამოკიდებულება ვენჩურული დაფინანსების თავდაცვის კომპანიებზე, როგორიცაა Shield AI-ს ღირებულება 5. 3 მილიარდი დოლარი და 1. 3 მილიარდის შეგროვება, ქმნის მოსაზრებას, რომ წარმოების მასშტაბი და მდგრადობის სერვისის მოწოდება კითხვების გამო რჩება. მაგალითად, 2024 წელს მომხდარი ინციდენტი, როდესაც ამერიკულმა სახმელობის წარმომადგენელმა დაშავებულმა V-BAT დრონსი საჰაერო ბოლდის დემონსტრაციის დროს, გამოიწვია უსაფრთხოების შემოწმება და meubels ტრიუმფი განახლდა ადამიანის მხარდაჭერა მიწაზე. მიუხედავად სირთულეებისა, X-BAT აჩვენებს სწრაფ პროგრესს ოპერაციული კერძო საბრძოლო თვითფრინავის ზემოქმედებაში, რომელიც გამოწვეულია კერძო კომპანიების სამოქალაქო ავიაციის სფეროში შესვლით.