من مؤتمر InterBattery في مارس، أصبح استراتيجية صناعة البطاريات الكورية أوضح بكثير. في ظل تباطؤ نمو سوق المركبات الكهربائية (VEs) وصعود بطاريات LFP في المركبات الإدخالية وأنظمة تخزين الطاقة (ESS)، لم تعد الشركات الكورية تعتمد فقط على تطوير بطاريات النيكل عالية لسيارات VEs لتحقيق النمو. وقد عززت هذه الاتجاهات في مؤتمرات أبريل، حيث تم التركيز على البحث والتطوير باستخدام الذكاء الاصطناعي، والابتكار في عمليات تصنيع بطاريات LFP، واستراتيجيات محددة للبطاريات من الجيل القادم، مع التركيز على السلامة والموثوقية. تتجه الصناعة الكورية بعيدًا عن النموذج الذي يركز فقط على VEs، وتُراهن على ركائز جديدة مثل أنظمة تخزين الطاقة، ومراكز البيانات المدعومة بالذكاء الاصطناعي، والأمان، والتطبيقات المتقدمة. على مدى التاريخ، برزت الصناعة الكورية بقوة من خلال بطاريات عالية الأداء تعتمد على كيماويات النيكل عالية الجودة مثل NCM وNCA للمركبات الفاخرة، حيث كانت الكثافة الطاقية العالية ضرورية. لكن سوق VEs يشهد تراجعًا مؤقتًا على المدى القصير، في حين تزداد الحاجة إلى VEs الإدخالية التي تُعنى بالكلفة، العمر الافتراضي، السلامة، واستقرار الإمداد. يفسر ذلك أهمية بطاريات LFP التي، رغمها عن غيرها من حيث الطاقة، تتكيف بشكل أفضل مع هذه المتطلبات. لذلك، يتعين على الصناعة الحفاظ على تنافسيتها في كيماويات NCM وNCA للعلامات الفاخرة، مع تطوير تكنولوجيات LFP للمركبات الإدخالية وأنظمة تخزين الطاقة. تظهر ثلاثة توجهات استراتيجية رئيسية للشركات الكورية: أولاً، الابتكار في عمليات تصنيع بطاريات LFP باستخدام الذكاء الاصطناعي لتحسين التكاليف والجودة، لمواجهة المنافسة الصينية؛ ثانيًا، تطوير الجيل القادم من البطاريات — كالخلايا الصلبة، والليثيوم الكبريتي، والليثيوم المعدني، وأيون الصوديوم — بتكييفها مع تطبيقات محددة، دون هدف فوري لاستبدال البطاريات الحالية؛ وأخيرًا، تعزيز السلامة والموثوقية، خاصة لأنظمة ESS ومراكز البيانات، من خلال التركيز على التحكم في درجة الحرارة، والكشف المبكر عن الأعطال، وتوقع عمر البطارية، والصيانة المبنية على البيانات التشغيلية. وفيما يتعلق بنظام تخزين الطاقة (ESS)، الذي كان يُنظر إليه سابقًا كسوق مكمّل، أصبح الآن حجر أساس لنمو مستقل، وذلك بفضل توسع استخدام الطاقة المتجددة والطلب على مراكز البيانات المدعومة بالذكاء الاصطناعي، التي تتطلب طاقة ثابتة ومرنة.

يعمل ESS كعازل بين العرض والطلب، خاصة مع محدودية توسع البنية التحتية للطاقة بسرعة. ويتطلب هذا من الشركات أن توسع دورها من مجرد تصنيع خلايا إلى تقديم حلول متكاملة، تشمل التصميم، وأنظمة إدارة البطارية (BMS وEMS)، ومنع الحرائق، والتحليل التشغيلي. في هذا السياق، تعتبر بطاريات LFP أكثر أهمية لأنها تلبي متطلبات ESS من حيث الكلفة، دورة الحياة، والأمان. ويجب أن تتجاوز الاستراتيجية الكورية مجرد السعي لأقل تكلفة، إلى التركيز على الإنتاج المحلي، والشفافية، والجودة المستقرة، والتكامل النظامي للعملاء العالميين غير الصينيين. للتقدم، يتطلب الأمر من الصناعة الكورية أن ت simultaneously: 1) تضع نظام ESS في مركز الاستراتيجية؛ 2) ترسخ بطارية LFP كمكون رئيسي لكل من أنظمة ESS والمركبات الإدخالية؛ 3) تقدر السلامة والذكاء الاصطناعي كمميزات تميزها بشكل فخري؛ و 4) تتبنى استراتيجية تسويقية تدريجية للجيل القادم من البطاريات، تتوافق مع التطبيقات المحددة. لن تكون القدرة التنافسية المستقبلية قائمة فقط على الكثافة الطاقية العالية، وإنما على القدرة على تقديم أنظمة بطاريات آمنة، طويلة العمر، موثوقة في الإمداد، وذكية في التشغيل. وباختصار، تعكس توجهات كبار المصنعين الكوريين بعد مؤتمر InterBattery هذا التحول الاستراتيجي، مع التركيز على الابتكار في LFP والذكاء الاصطناعي، والبطاريات المتقدمة المخصصة حسب التطبيق، والحلول التي تركز على السلامة. سيحدد نجاح الصناعة سرعة بناء المحفظة وقدرات التشغيل الخاصة بها في عصر البنية التحتية للطاقة المعتمدة على ESS والذكاء الاصطناعي، بدلًا من الاعتماد فقط على الكيميائيات والكثافة الطاقية التقليدية.