Voici le Isuzu Bighorn, et je peux vous assurer que c'est un véhicule authentique, malgré certaines caractéristiques qui peuvent donner l'impression d'être un SUV bon marché généré par une IA des années 1990. Il possède une nature distincte et particulière, offrant une grande praticité, bien qu'il ne soit pas très performant en termes de puissance et de vitesse. Ses fonctionnalités uniques pourraient potentiellement dépasser même celles de Doug DeMuro. Explorons ce SUV compact, qui s'est récemment vendu aux enchères pour seulement 6500 dollars. Essentiellement, le Bighorn est un Isuzu Trooper, un modèle qui était disponible aux États-Unis. Cependant, il possède quelques caractéristiques remarquables, telles qu'un moteur diesel qui n'était pas proposé aux États-Unis. Avec une puissance modeste de seulement 133 chevaux et 217 lb-pi de couple, il compense avec une véritable transmission intégrale et une transmission automatique à quatre vitesses. Ce Bighorn en particulier affiche déjà 157 600 miles au compteur, témoignant d'une vie d'aventures. En termes d'équipements de série, il ne s'éloigne pas trop de ce que les acheteurs recherchent généralement aujourd'hui. Il offre trois rangées de sièges, avec la deuxième rangée se repliant vers l'avant et la troisième rangée se repliant vers le haut et sur le côté, ce qui permet d'obtenir un espace de chargement supplémentaire. De plus, la rangée avant est équipée de sièges chauffants. En parlant de confort, ce SUV classique unique comprend également une climatisation automatique. Les vitres et les rétroviseurs à réglage électrique ajoutent à la commodité, et même les interrupteurs ont un design attachant.

Au lieu d'opter pour un panneau d'interrupteurs conventionnel, Isuzu a choisi d'orienter les interrupteurs à l'intérieur de leur boîtier. L'extérieur du Bighorn est tout aussi intrigant. Une particularité à noter est le rétroviseur installé sur l'aile avant du côté passager, aidant les conducteurs à déterminer la position de leur pare-chocs. Il est équipé de marches latérales et, juste au-dessus, porte un petit badge indiquant "Suspension by Lotus". Oui, à cette époque, Lotus collaborait avec Isuzu sur les systèmes de suspension, et le Bighorn bénéficiait de ce partenariat. Le volant affiche fièrement un badge Lotus, plutôt que l'emblème Isuzu habituel. De plus, ce Bighorn a subi quelques modifications personnalisées, notamment des roues de 16 pouces, des déflecteurs de pluie, un système de bougies de préchauffage actionné manuellement et une unité principale Panasonic qui affiche "ATTENTION - Profitons d'une conduite sûre" au démarrage. Enfin, parlons de l'autocollant chinois à l'arrière. Il présente ce qui semble être une représentation florale du symbole Pentastar de Chrysler dans un écusson rappelant le logo de la Dharma Initiative. Les mots au-dessus de celui-ci se traduisent par "Priez pour la sécurité routière", tandis que le texte à côté fait référence au sanctuaire Hakusan Hime, un lieu de rassemblement religieux shintoïste. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un autocollant d'origine comme les badges Lotus, cet autocollant offre un aperçu de l'histoire unique de ce Bighorn particulier. Ce SUV compact dégage un caractère plutôt charmant. Bien que je puisse regretter de l'avoir manqué, je me console en sachant que ma Ford Flex figure parmi les meilleures voitures jamais produites. Photos : Cars & Bids