Hola a todos, aquí Lucas con el resumen semanal de noticias de TPS de hoy. Comenzaré con el informe ATD Truck Beat publicado a finales de la semana pasada, que proporcionó los datos finales de las ventas de camiones para 2025. El mercado de camiones de Clase 8 totalizó cerca de 208, 000 unidades el año pasado. Por su parte, el mercado de las Clases 4 a 7 también representó aproximadamente 208, 000 unidades. En conjunto, eso suma alrededor de 416, 000 unidades en total, lo que significa una caída del 13. 6% en comparación con 2024. Específicamente, las ventas de camiones de peso medio bajaron un 13. 9%, mientras que las de peso pesado disminuyeron un 13. 3%. A pesar de la tendencia general a la baja, algunas marcas lograron avances: Mack aumentó su cuota de mercado tanto en el segmento medio como en el pesado; Western Star ganó algo de terreno en pesado; y Ford tuvo un año muy bueno en el segmento medio. Sin embargo, en general, 2025 fue un año desafiante para los concesionarios de camiones comerciales. De cara a 2026, las perspectivas siguen siendo inciertas y probablemente no mejorarán mucho. La predicción de ATD indica que las ventas de peso medio se mantendrán relativamente estables o con un ligero aumento, pero las ventas de peso pesado se espera que caigan aún más, con estimaciones alrededor de 171, 000 unidades, lo que implica una disminución de aproximadamente el 18%. Ojalá mejoren las tasas de flete y el mercado se recupere, pero las proyecciones actuales sugieren que 2026 podría igualar o incluso rendir por debajo de 2025 en términos de ventas. Esta tendencia se reflejó en los informes de resultados recientes. La semana pasada, Daimler e International compartieron datos, y esta semana Paccar también informó sus resultados. A pesar de haber tenido otro año rentable—su 87º consecutivo—Paccar experimentó descensos tanto en ventas como en ingresos, cuyos detalles están disponibles en nuestro sitio web. En otras noticias, Eaton anunció esta semana su intención de escindir su negocio de movilidad—que incluye transmisiones y piezas para camiones—para el primer trimestre de 2027. Su objetivo es concentrarse en sus divisiones principales de electricidad y aeroespacial.

Nos hemos comunicado con Eaton para obtener más detalles y les informaremos con una historia más completa una vez sepamos más sobre las implicaciones para su negocio. También abordamos los avances en inteligencia artificial (IA). Como mencioné la semana pasada, Noelle Russell, una programadora veterana de Amazon que trabajó en Alexa, fue la oradora principal en HDAW. Ella habló sobre cómo la IA puede y no puede integrarse de manera efectiva en los negocios. Además, la firma consultora BCG compartió resultados de encuestas realizadas a miembros de MEMA en el Heavy Duty Aftermarket Dialogue, que aportaron ideas valiosas. Según la encuesta, el 70% de los proveedores están trabajando actualmente en IA o ya la han incorporado en sus operaciones. Sin embargo, solo el 14% reporta obtener un valor significativo de estas herramientas. Esto está en línea con el argumento de Noelle Russell, quien señala que el 95% de los programas piloto de IA fracasan, a menudo porque las empresas sobrestiman sus capacidades o las implementan demasiado pronto en áreas no adecuadas. Si estás considerando usar IA, echa un vistazo a nuestra historia para entender los errores comunes y cómo aplicar la IA con éxito en tu negocio. La próxima semana estaremos en la feria ATD en Las Vegas, así que no dudes en visitar nuestro sitio web para actualizaciones. Cubriremos más noticias del sector, informes de resultados y más. No olvides revisar el boletín y la página web para ponerte al día con lo que te perdiste esta semana. Dale me gusta y suscríbete a estos videos. Que tengan un excelente fin de semana, y nos vemos la próxima semana. Gracias a todos. Adiós!