Լուկաս: Բարև բոլորին, Լուկասն եմ՝ այսօր ներկայացնում եմ TPS Weekly News Roundup-ը։ Կարդում եմ անցած հանգստյան ստացված ATD Truck Beat հաշվետվությունը, որը վերջնական տվյալներ էր ներկայացնում 2025 թվականի բեռնատարների վաճառքների մասին։ Ա Տես դասարանի 8 բեռնատարների շուկան ամբողջությամբ անցած տարի կազմեց մոտ 208, 000 միավոր։ Միևնույն ժամանակ, դասարաններ 4-ից մինչեւ 7 մոդելների շուկան նույնպես կազմում էր մոտ 208, 000 միավոր։ Միասին, դա ընդհանուր առմամբ մոտ 416, 000 միավոր է՝ նկատվում է 13. 6%-ի անկում 2024-ի համեմատ։ Կանխատեսվում է, որ միջին ծանրության բեռնատարների վաճառքները նվազել են 13. 9%-ով, իսկ ծանր բեռնատարների վաճառքները՝ 13. 3%-ով։ Անհավասարակշիռ սպառման շրջանում որոշ ապրանքանիշեր ցուցադրեցին աճ։ Մաքը մեծացնել է շուկայական բաժինը ութւող միջին և ծանր բեռնատարներում; Western Star-ը տրակտորների ծանր հատվածում որոշ հաջողություններ ունի; իսկ Ford-ը հաջող տարեթիվ էր միջին ծանրության հատվածում։ Այս ամենը ի ցույց դնում է, որ 2025 թվականը առևտրային բեռնատարների դիլերների համար լրիվ մարտահրավերների տարի էր։ Նայելով 2026 թվականին, կանխատեսումները մնում են անհայտ և, հավանաբար, շատ լավ չմասնակցեն։ ATD-ի նախասպասարկումները խոսում են այն մասին, որ միջին ծանրության վաճառքները կմնան գրեթե անփոփոխ, կամ կփոխվեն փոքր-ինչ, իսկ ծանր բեռնատարների վաճառքները առաջիկա տարիներին հնարավոր է՝ պակասեն՝ մոտ 171, 000 միավոր, ինչը նշանակում է մոտ 18 տոկոս անկում։ Հուսահատությամբ սպասում ենք, որ տարանվճարները կարժևորեն և շուկան կմնա վերականգնվող։ Բայց ներկա կանխատեսումները կամ մնում են նույն մակարդակում, կամ նույնիսկ կրկնապատկում են 2025-ը վաճառքների առումով։ Այս միտումը բացահայտվեց վերջերս եկամուտների հաշվետվություններով։ Հինգշաբթի օրը, Daimler եւ International ներկայացրեցին տվյալներ, իսկ այս շաբաթ Paccar-ը նույնպես հրապարակեց իրենց եկամուտների տվյալները։ Մինչեւ եւ դրանից առաջ միջողորդով՝ իրենց 87-րդ համառաճըն օգտասիրական տարիքը, Paccar- ը նվազեցրեց վաճառքները եւ եկամուտները՝ մանրամասները հասանելի են մեր կայքում։ Այլ նորություններում, Eaton-ը հայտնել է այս շաբաթ իր ծրագրի մասին՝ մասնատել իր շարժական բիզնեսը՝ որը ներառում է բեռնատարների փոխામանաներ եւ մասեր, մինչեւ 2027 թվականի առաջին եռամսյակ։ Նրանք նպատակ ունեն կենտրոնանալ իրենց հիմնական էլեկտրական եւ օդագնաց բաժիններում։ Մենք կապ ենք հաստատել Eaton-ի հետ լրացուցիչ տեղեկությունների համար եւ ձեզ կբացատրենք, երբ իմանաք նշանակում է դա ձեր բիզնեսի համար։ Ավելի շատ տարածեցինք արհեստական բանականության զարգացումները։ Ինչպես անցած շաբաթ նշել էի, Noelle Russell-ը, երկարամյա Amazon ծրագրավորող, ով աշխատեց Alexa-ի վրա, հստակակախոս ելույթ ունեցավ HDAW-ում։ Նա քննարկեց, թե ինչպես AI-ն կարող է եւ չպետք է արդյունավետ կերպով ինտեգրվի բիզնեսների մեջ։ Ավելին, BCG խորհրդատվական կազմակերպությունը ներկայացրեց MEMA անդամների հարցաթերթի արդյունքները, որոնք հպարտություն բյուրոկրատներն են։ Հարցաշարի համաձայն, 70%-ը մատակարարների ներկայում աշխատում է կամ արդեն ինտեգրել է AI իր գործառումներում։ Բայց միայն 14%-ն է հաղորդում, որ ստանում է նշանակալից արժեք այդ գործառույթներից։ Դա համընկնում է Noelle Russell-ի այն կետին, որ 95%-ը AI փորձնական ծրագրերը փախչում են, հաճախ այն պատճառով, որ ընկերությունները վերագտնում են AI-ի հնարավորությունները կամ թռուցիկ հիմք չեն ընդունում այն ոչ ճիշտ վայրերում: Եթե մտածում եք AI-ի օգտագործման մասին, դիտեք մեր հոդվածը՝ այն հասկանալու համար՝ ինչպես էղել հաճախ տրվող սխալներն ու ինչպես հաջողորեն կիրառել AI-ը ձեր բիզնեսում: Հաջորդ շաբաթ մենք կլինենք ATD ցուցահանդեսում Լաս վեգասում, հետևեք մեր կայքէջին լրացուցիչ տեղեկությունների համար։ Մենք լուսաբանելու ենք ավելի շատ արդյունաբերական նորություններ, եկամուտների հաշվետվություններ ու ավելին։ Չմնաք բաց թողածը՝ զետեղված իմ հաղորդագրությունից։ Խնդրում ենք, ստորագրեք եւ հավանել այս տեսանյութերը։ Երեկո ձեր շաբաթը եւ ունենալ լավ հանգիստ։ Հաջողություն՝ տեսնվենք հաջորդ շաբաթ։ Շնորհակալություն, բոլորին։ Ներողություն, բարկացեք։