루카스: 여러분 안녕하세요, 오늘의 TPS 주간 뉴스 정리입니다. 먼저 지난주 말에 발표된 ATD 트럭 비트 보고서를 시작으로 2025년 트럭 판매 최종 데이터를 전해드리겠습니다. Class 8 트럭 시장은 작년에 약 20만8천 대를 기록했고, 4~7급 세그먼트 역시 약 20만8천 대를 차지했습니다. 이 둘을 합하면 총 약 41만6천 대로, 2024년보다 13. 6% 감소한 수치입니다. 특히, 중형트럭 판매는 13. 9% 떨어졌으며, 대형트럭은 13. 3% 하락했습니다. 전반적인 시장 downturn에도 불구하고 일부 브랜드는 성과를 냈는데요, Mack은 중형과 대형 부문 모두에서 시장 점유율을 늘렸고, Western Star는 대형 부문에서 조금씩 입지를 넓혔으며, Ford는 중형 부문에서 강한 해를 보냈습니다. 전체적으로 2025년은 상업용 트럭 딜러들에게 힘든 해였던 셈입니다. 2026년 전망은 아직 불확실하며 상황이 크게 개선되지는 않을 것으로 보입니다. ATD는 중형트럭 판매는 큰 변동 없이 거의 정체되거나 약간의 증가를 예상하지만, 대형트럭은 더 하락할 것으로 전망하며, 예상 수치는 약 17만1천 대로 약 18% 정도의 감소입니다. 물류 운임이 올랐으면 시장이 반등할 수도 있겠지만, 현재 예상치는 2026년이 2025년과 비슷하거나 더 저조할 가능성을 시사합니다. 이러한 트렌드는 최근 실적 보고서에서도 드러났습니다. 지난주에는 Daimler와 International이 데이터를 공개했고, 이번 주에는 Paccar가 실적을 발표했습니다. 이들은 87년 연속 흑자를 기록하는 한 해였음에도 불구하고, 매출과 수익 모두 감소하는 모습을 보였으며, 자세한 내용은 저희 웹사이트에서 확인하실 수 있습니다. 다른 소식으로는, Eaton이 올해 발표한 계획으로, 2027년 1분기까지 트럭 변속기와 부품을 포함하는 모빌리티 사업부를 분사할 예정이라고 밝혔습니다.

이들은 핵심인 전기 및 항공우주 부문에 집중하기 위한 전략입니다. 저희는 Eaton에 관련 정보를 문의했으며, 향후 사업에 미치는 영향을 보다 자세히 전해드릴 수 있도록 하겠습니다. 또한, AI 관련 소식을 전해드리자면, 지난주에 언급한 대로 Amazon 오랫동안 Alexa를 담당했던 프로그래머 노엘 러셀(Nouelle Russell)이 HDAW에서 기조연설을 했습니다. 그녀는 AI가 어떻게 기업에 효과적으로 도입될 수 있고, 또 그렇지 못한지에 대해 이야기했습니다. 더불어, 컨설팅 업체 BCG는 Heavy Duty Aftermarket Dialogue에서 MEMA 회원 대상 설문조사 결과를 소개하며 귀중한 인사이트를 제공했습니다. 설문에 따르면 현재 공급업체의 70%가 AI를 도입하거나 진행 중이며, 하지만 이 중 상당수인 86%는 아직 큰 가치를 얻지 못하고 있다고 합니다. 이는 노엘 러셀의 언급과 일맥상통하는데, AI 파일럿 프로그램의 95%가 실패하는 주된 이유는 기업들이 AI의 능력을 과대평가하거나, 적합하지 않은 분야에 조급하게 도입하기 때문입니다. AI 도입을 고려하고 계신다면, 저희 기사에서 흔히 일어나는 실수와 성공적인 AI 활용 방법을 꼭 확인해보시기 바랍니다. 다음 주에는 라스베이거스에서 열리는 ATD Show에 참가 예정이니, 홈페이지를 통해 최신 소식을 꼭 확인해 주세요. 산업계 소식, 실적 보고서 등 더 많은 내용을 다루며, 이번 주 놓치신 뉴스도 뉴스레터와 웹사이트를 통해 확인하실 수 있습니다. 이 영상들을 좋아요와 구독도 잊지 말아 주세요. 즐거운 주말 보내시고, 다음 주에 다시 뵙겠습니다. 모두 감사합니다. 안녕!