Sveiki, visi, šeit Lukas ar šīs nedēļas TPS Weekly News Roundup apskatu. Sāku ar ATD Truck Beat atskaiti, kas tika publicēta pagājušās nedēļas nogalē un sniedza galīgos datus par 2025. gada kravas automašīnu pārdošanu. 8. klases kravas automašīnu tirgus pagājušajā gadā sasnieda apmēram 208 000 vienību. Tikmēr 4. līdz 7. klases tirgus arī aptvēra aptuveni 208 000 vienību. Kopā tas ir ap 416 000 vienību, kas ir 13, 6% kritums salīdzinājumā ar 2024. gadu. Precīzi, vidējas kravnesības kravas automašīnu pārdošana samazinājās par 13, 9%, bet smaga kravnesības pārdošana – par 13, 3%. Neskatoties uz kopējo kritumu, dažas zīmoli guva izaugsmi: Mack palielināja tirgus daļu gan vidējā, gan smagā segmentā; Western Star ieguva nedaudz vairāk pozīciju smagās kravnesības segmentā; bet Ford piedzīvoja veiksmīgu gadu vidējas kravnesības segmentā. Kopumā 2025. gads bija izaicinājumiem pilns gads komerctransporta tirgotājiem. skatoties uz 2026. gadu, nākotnes perspektīvas paliek neskaidras un, visticamāk, nemainīsies būtiski. ATD prognozē, ka vidējas kravnesības pārdošana būs salīdzinoši stabila vai ar nelielu pieaugumu, bet smagas kravnesības pārdošana turpināsies kritumā, ar aptuveniem rādītājiem ap 171 000 vienību – tas ir ap 18% kritums. Cerams, ka kravu pārvadājumu tarifi uzlabosies un tirgus atveseļosies, bet pašreizējās prognozes liecina, ka 2026. gads varētu atdarināt vai pat būt sliktāks nekā 2025.

gads pārdošanas apjomu ziņā. Šis tendences parādījās arī nesenajos peļņas pārskatos. Pagājušajā nedēļā Daimler un International dalījās ar datiem, un šonedēļ arī Paccar publicēja savu peļņu. Neskatoties uz to, ka tie sasniedza vēl vienu pelnošu gadu – savu 87. pēc kārtas – Paccar piedzīvoja kritumu gan pārdošanas apjomos, gan ienākumos, sīkāka informācija ir mūsu mājaslapā. Citas ziņas – šonedēļ Eaton paziņoja par plāniem atdalīt savu mobilitātes biznesu, kurā ietilpst kravas automašīnu transmisijas un detaļas – līdz 2027. gada pirmajam ceturksnim. Viņu mērķis ir koncentrēties uz galvenajām elektrotehnikas un aviācijas nodaļām. Mēs esam sazinājušies ar Eaton, lai saņemtu sīkāku informāciju, un nākotnē sniegsim jums pilnvērtīgāku stāstu, kad uzzināsim vairāk par šo lēmumu ietekmi uz jūsu biznesu. Tāpat mēs apskatījām mākslīgā intelekta attīstību. Kā jau minēju pagājušajā nedēļā, galveno runu HDAW pasākumā teica Noelle Russell, ilggadēja Amazon programmētāja, kas strādāja pie Alexa. Viņa runāja par to, kā mākslīgais intelekts var un nevar efektīvi tikt integrēts uzņēmumos. Papildus tam konsultāciju firma BCG dalījās ar aptaujas rezultātiem no MEMA biedriem Heavy Duty Aftermarket Dialogue pasākumā, kas sniedza vērtīgas atziņas. Saskaņā ar aptauju, 70% piegādātāju šobrīd strādā pie mākslīgā intelekta ieviešanas vai to jau ir integrējuši savā darbībā. Taču tikai 14% norāda, ka no šiem rīkiem iegūst būtisku vērtību. Šī tendence sakrīt ar Noelle Russell teikto – 95% mākslīgā intelekta pilotprojektu neizdodas, bieži vien tāpēc, ka uzņēmumi pārcenšas mākslīgā intelekta spējas vai to ieviest priekšlaikus nepiemērotās jomās. Ja apsverat mākslīgā intelekta izmantošanu, ieskatieties mūsu stāstā, lai saprastu biežākās kļūdas un kā veiksmīgi to pielietot jūsu biznesā. Nākamajā nedēļā mēs būsim Lasvegasas ATD izstādē, tāpēc neaizmirstiet sekot līdzi mājaslapai jaunumiem. Mēs sniegsim vairāk nozare ziņu, peļņas pārskatu un citu interesantu informāciju. Neaizmirstiet abonēt un sekot šiem video, lai nepalaistu garām neko svarīgu. Lai jums lieliska nedēļa, tiksimies nākamnedēļ. Paldies, visi!Uz redzēšanos!