Здраво на сите, Лукаси тука со денешното неделно прегледување на вести од TPS. Неколку зборови за извештајот ATD Truck Beat од крајот на минатата недела, кој ги објави конечните податоци за продажбата на камиони во 2025 година. Пазарот на камиони од класа 8 заврши со околу 208. 000 единици минатата година. Во меѓувреме, пазарот на класи 4 до 7 исто така оформил приближно 208. 000 единици. Заедно, тоа изнесува околу 416. 000 единици, што е пад од 13, 6% во споредба со 2024 година. Посебно, продажбата на средни камиони падна за 13, 9%, а тешките камиони се намалија за 13, 3%. И покрај општото намалување, некои брендови забележаа напредок: Мек го зголеми делот на пазарот во средниот и тешкиот сегмент; Western Star освои малку од територијата во тешкиот сегмент; а Форд имаше силна година во сегментот на средни камиони. Вкупно, 2025 беше тешка година за трговците со комерцијални камиони. Гледајќи напред кон 2026, изгледите се неизвесни и веројатно нема да се подобрат значително. ATD предвидува продажба на средни камиони да остане релативно стабилна или да забележи мал пораст, но продажбата на тешки камиони се очекува да опадне уште повеќе, со проценки околу 171. 000 единици—што е пад од околу 18%. Се надеваме дека цените на товарите ќе се подобрат и пазарот ќе закрепне, но сегашните прогнози сугерираат дека 2026 може да имитира или дури да биде понефикасен од 2025 во продажни термини. Оваа тенденција беше потврдена и со последните финансиски извештаи. Минатата недела, Daimler и International ги споделија своите податоци, а овој викенд Paccar исто така објави добивки. Иако остварија уште една профитабилна година—незаслоната на 87-та по ред—Paccar забележа падови во продажбата и приходите, што е детално достапно на нашата веб-страница. Во другите вести, Eaton оваа недела најави намери да го одвои својот бизнис за мобилност—кој ги вклучува нивните трансмисија за камиони и делови—до првото тримесечје на 2027 година. Тие сакаат да се фокусираат на своите главни оддели за електрична енергија и авијација.

Контактиравме Eaton за дополнителни детали и ќе ве информираме со подетална приказна кога ќе научиме повеќе за влијанието врз вашиот бизнис. Го покривме и развојот на вештачката интелигенција. Како што спомнав минатата недела, Ноел Расел, долгогодишен програмист во Амазон кој работел на Alexa, беше главен говорник на HDAW. Таа дискутираше како вештачката интелигенција може и не може ефикасно да се интегрира во бизнисите. Исто така, консултантската фирма BCG сподели резултати од анкети меѓу членови на MEMA на настанот Heavy Duty Aftermarket Dialogue, што даде вредни сознанија. Според анкетата, 70% од добавувачите моментално работат на или веќе интегрирале вештачка интелигенција во своите операции. Меѓутоа, само 14% од нив добиваат значителна вредност од овие алатки. Овоа се совпаѓа со ставот на Ноел Расел дека 95% од пилот-програмите за вештачка интелигенција не успеваат, често затоа што компаниите премногу ја надценуваат нејзината моќ или ја воведуваат предвреме во неодржливи области. Ако размислувате да користите вештачка интелигенција, побрзо прегледајте ја нашата приказна за да се запознаете со чести потонати и како успешно да ја примените во вашиот бизнис. Следната недела ќе бидеме на ATD саемот во Лас Вегас, затоа посетете ја нашата веб-страница за новости. Ќе објавиме повеќе вести од индустријата, финансиски извештаи и така натаму. Не заборавајте да ја проверите нашата евестник и веб-страница за да ја надополните информацијата од оваа недела. Лајкувајте и претплатете се на видео-ѕвездите. Пријатен викенд ви посакуваме, ќе се слушаме следната недела. Ви благодариме, сите. Довидување!