Lucas: Hallo allemaal, Lucas hier met de TPS Weekly News Roundup van vandaag. Ik begin met het ATD Truck Beat-rapport dat eind vorige week werd vrijgegeven, waarin de definitieve gegevens voor de truckverkopen in 2025 werden gepresenteerd. De markt voor Class 8 trucks bedroeg vorig jaar ongeveer 208. 000 eenheden. Ondertussen kwam ook de markt voor Class 4 tot en met 7 uit op ongeveer 208. 000 eenheden. Gecombineerd betekent dat zo’n 416. 000 eenheden in totaal, een daling van 13, 6% vergeleken met 2024. Specifiek daalden de verkopen van middelzware trucks met 13, 9%, terwijl de verkoop van zware trucks met 13, 3% afnam. Ondanks de algemene daling zagen sommige merken winst: Mack verhoogde haar marktaandeel in zowel de middelzware als zware sectoren; Western Star boekte wat terreinwinst in zwaar vervoer; en Ford kende een sterk jaar in het segment van middelzware trucks. Over het algemeen was 2025 echter een moeilijk jaar voor dealers in commercieel vervoer. Vooruitkijkend naar 2026 blijft de vooruitzicht onzeker en zal het waarschijnlijk niet veel verbeteren. ATD voorspelt dat de verkoop van middelzware trucks behoorlijk stabiel blijft of een lichte stijging zal vertonen, maar dat de verkoop van zware trucks verder zal afnemen, met schattingen rond de 171. 000 eenheden—een daling van ongeveer 18%. Hopelijk verbeteren de vrachtprijzen en herstelt de markt, maar de huidige voorspellingen wijzen erop dat 2026 qua verkopen mogelijk gelijk zal zijn aan of zelfs onder 2025 zal blijven. Deze trend werd ook weerspiegeld in recente resultatenrapporten. Vorige week deelden Daimler en International hun gegevens, en deze week rapporteerde Paccar ook hun resultaten. Ondanks dat zij weer een winstgevend jaar doormaakten—hun 87e op rij—had Paccar dalingen in zowel verkoop als omzet, waarvan de details op onze website te vinden zijn. In ander nieuws kondigde Eaton deze week aan dat ze van plan zijn hun mobility-onderdeel—dat onder andere trucktransmissies en onderdelen omvat—te splitsen vóór het einde van het eerste kwartaal van 2027. Hun doel is zich te concentreren op hun kernactiviteiten in elektrische systemen en de luchtvaart.

We hebben contact opgenomen met Eaton voor meer details en zullen je hiervan op de hoogte brengen met een uitgebreider verhaal zodra we meer weten over de implicaties voor jouw bedrijf. We hebben ook AI-ontwikkelingen besproken. Zoals ik vorige week al zei, was Noelle Russell, een lange tijd werkzaam als programmeur bij Amazon en betrokken bij Alexa, de keynote-spreker op HDAW. Ze besprak hoe AI wel en niet effectief kan worden geïntegreerd in bedrijven. Daarnaast deelde het adviesbureau BCG de resultaten van een enquête onder leden van MEMA tijdens de Heavy Duty Aftermarket Dialogue, wat waardevolle inzichten opleverde. Volgens de enquête werkt 70% van de leveranciers momenteel aan of hebben ze AI al geïntegreerd in hun bedrijfsvoering. Echter, slechts 14% rapporteert dat ze hieraan veel waarde ontlenen. Dit sluit aan bij Noelle Russell’s punt dat 95% van AI-pilotprogramma’s mislukken, vaak omdat bedrijven de capaciteiten van AI overschatten of het te vroeg inzetten op ongeschikte gebieden. Als je overweegt AI te gebruiken, neem dan een kijkje bij ons verhaal om de veelvoorkomende valkuilen te begrijpen en te leren hoe je AI succesvol in je bedrijf kunt toepassen. Volgende week zijn we op de ATD Show in Las Vegas, dus zorg dat je de website in de gaten houdt voor updates. We zullen meer industrie-nieuws, resultatenrapporten en nog veel meer behandelen. Vergeet niet de nieuwsbrief en de website te bekijken om alles weer bij te praten dat je deze week hebt gemist. Vergeet ook niet om deze video's te liken en je te abonneren. Prettig weekend, en we zien je volgende week weer. Dank jullie wel allemaal. Tot ziens!