Lucas: Hej allihopa, Lucas här med veckans TPS Weekly News Roundup. Jag börjar med ATD Truck Beat-rapporten som släpptes sent i förra veckan och som gav de slutgiltiga siffrorna för 2025 års lastbilsförsäljning. Marknaden för klass 8-lastbilar uppgick till ungefär 208 000 enheter förra året. Samtidigt stod marknaden för klass 4 till 7 för ungefär 208 000 enheter. Totalt innebär det cirka 416 000 enheter, vilket är en minskning med 13, 6% jämfört med 2024. Specifikt minskade försäljningen av medeldrivna lastbilar med 13, 9%, medan försäljningen av tunga lastbilar minskade med 13, 3%. Trots den allmänna nedgången såg vissa märken vissa framgångar: Mack ökade marknadsandelar inom både medel- och tungt-lastsegmentet; Western Star vann lite mark inom tunga lastbilar; och Ford hade ett starkt år i det medeldrivna segmentet. Men överlag var 2025 ett utmanande år för återförsäljare av kommersiella lastbilar. Med blick mot 2026 kvarstår osäkerheten, och det är troligt att läget inte förbättras mycket. ATD prognostiserar att försäljningen av medeldrivna lastbilar kommer att förbli relativt stabil eller visa en liten ökning, men för tunga lastbilar förväntas siffrorna sjunka ytterligare, med uppskattningar kring 171 000 enheter—en minskning med ungefär 18%. Förhoppningsvis förbättras fraktpriserna och marknaden vänder, men nuvarande prognoser antyder att 2026 kan spegla eller till och med underprestera jämfört med 2025 när det gäller försäljningssiffror. Denna trend återspeglades i de senaste rapporterna om resultat. I förra veckan delade Daimler och International med sig av data, och den här veckan rapporterade Paccar sina resultat. Trots att de levererade ett ytterligare lönsamt år—det 87:e i rad—upplevde Paccar minskningar både i försäljning och omsättning, vilket finns mer detaljerat på vår hemsida. I andra nyheter meddelade Eaton att man i veckan planerar att avyttra sin mobilitetsverksamhet—som inkluderar deras lastbilsöverförings- och reservdelsdivision—till första kvartalet 2027. Målet är att fokusera på sina kärnverksamheter inom el och flygteknik.

Vi har kontaktat Eaton för ytterligare detaljer och kommer att uppdatera er med en mer utförlig rapport när vi vet mer om vilka konsekvenser detta kan få för er verksamhet. Vi rapporterade också om AI-utvecklingen. Som jag nämnde förra veckan var Noelle Russell, en långvarig Amazon-programmerare som arbetade med Alexa, huvudtalare på HDAW. Hon diskuterade hur AI kan och inte kan integreras effektivt i företag. Dessutom delade konsultföretaget BCG resultat från en undersökning bland MEMA-medlemmar på Heavy Duty Aftermarket Dialogue, vilket gav värdefulla insikter. Enligt undersökningen arbetar 70% av leverantörerna för närvarande med eller har redan integrerat AI i sin verksamhet. Men endast 14% rapporterar att de får betydande värde av dessa verktyg. Detta stämmer överens med Noelle Russells poäng att 95% av AI-piloter misslyckas, ofta för att företag överskattar AI:s kapacitet eller inför det för tidigt i olämpliga områden. Om du funderar på att använda AI, ta en titt på vår artikel för att förstå vanliga fallgropar och hur du kan tillämpa AI framgångsrikt i din verksamhet. Nästa vecka är vi på ATD Show i Las Vegas, så se till att kolla hemsidan för uppdateringar. Vi kommer att rapportera mer om branschnyheter, resultat och mycket mer. Glöm inte att prenumerera på nyhetsbrevet och besöka vår hemsida för att ta igen det du eventuellt missat den här veckan. Gilla och prenumerera gärna på dessa videor. Ha en fantastisk helg, så hörs vi nästa vecka. Tack allihopa. Hej då!